來了!來了!滬通鐵路一期來啦~

2020年05月24日 07:21:47 | 來源:蘇州發布

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  好消息!

  大家心心念念的滬通鐵路一期

  6月底就要具備通車條件啦

  屆時,蘇州沿江三市張家港、常熟、太倉將徹底結束不通火車的歷史,一舉進入高鐵時代。

  滬通鐵路,蘇州6個站!

  滬通鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵網中沿海通道的重要組成部分。


滬通鐵路線路圖

  工程建設分一期和二期推進↓

  一期工程為趙甸至黃渡段,起于江蘇省南通市,終至上海市嘉定區;

       二期工程為太倉至四團段,起于江蘇省太倉市,終至上海市奉賢區。

  滬通鐵路趙甸至黃渡段,從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出,南行跨越長江,經江蘇省張家港市、常熟市、太倉市和上海市嘉定區、江蘇省昆山市,引入安亭西站,經既有京滬鐵路終到黃渡站,

  正線全長137.5公里,設計時速200公里,設趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個車站,預留常熟東站。

  沿線各站效果圖來啦

  目前滬鐵路沿線各客站

  還在緊張施工中

  小編先給大家奉上部分車站效果圖

  先睹為快

  張家港站

  張家港站位于江蘇省張家港市塘橋鎮區新204國道東側。車站總建筑面積10980平米,站房主體2層,局部3層,高度25.3米 ,站房主體結構為鋼筋混凝土框架結構,候車廳采用鋼網架結構。 

  張家港站設計理念為“勇立潮頭揚遠帆”。立足港城長江文化,納長江磅礴大氣之勢,取江水流動靈性之魂,彰顯港城特色,弧形懸挑屋面,輕盈而富有張力,玻璃幕墻隨機分布的裝飾細節似江水澎湃。波光熠熠,凸顯江南韻味,對稱基座穩健大氣,共同勾勒出港城人勇“立”時代潮頭,大步向前邁進的積極形象。

  常熟站

  常熟站位于江蘇省常熟市新世紀大道北延1.8公里處。車站總建筑面積10998平米,主體1層,局部2層,高度25.6米,側式站房主體結構采用鋼筋混凝土框架結構,站房大廳及無站臺柱大雨棚跨線屋面采用鋼桁架結構。 

  常熟站設計理念為“七溪通海,波光粼粼”。將七溪通海的自然景觀,用現代的建筑手法進行演繹,使立面幕墻上的虛實結合的玻璃和金屬鋁板形成韻律漸變的變化肌理,宛如水的靈動,又似碧波蕩漾的層層漣漪,用極具動態的建筑語言,抽象地表達出入江通海的城市特征,建筑造型用簡練的建筑語言,構成一幅波光粼粼的生動畫卷,更具有由內向外延伸的悠遠意蘊,生動的描繪出七溪通海的厚積薄發,波瀾壯闊。

  太倉站

  太倉站位于江蘇省太倉市S339省道蘇州東路附近。站房面積10998平米,高度為21.5米,主體為鋼筋混凝土結構,屋架為鋼結構;雨棚面積13200平米,為鋼結構。 

  太倉站設計理念為“乘風破浪,揚帆起航”。以鄭和文化為構思起點,表達出太倉“開拓創新,敢為天下先”的精神。航船的輪廓線條,結合風帆的意象和圓潤光滑的“梭形”屋頂,襯托出港口城市飄逸靈動?,F代材料結合簡潔的立面處理,使建筑富有時代感,水平線條象征著高鐵的速度感。

  太倉南站

  太倉南站位于江蘇省太倉市新城區。站房面積5999平米,高度為19.8米;連廊1560.8平米;雨棚面積9982平米,為鋼筋混凝土結構。 

  太倉南站設計理念為“一帶一路”。利用太倉地處水陸交通節點位置,通過鋁板與玻璃進退關系,立面鋁板宛如飄逸的絲帶,通過建筑的符號表達太倉獨特的地理位置。太倉曾為天下糧倉,室內大廳吊頂采用圓形糧倉的頂蓋,搭配造型組成一個群體式結構,柱頭造型使用“米斗”原型,正面結合糧倉的“糧”字刻繁體字“糧”做成造型。

  (來源:蘇州發布)


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