徐曉翔: 干一行愛一行,專一行精一行

2019年12月19日 16:55:00 | 來源:鎮江壹周

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  從一名普通車工到“產、學、研”復合型骨干;從平凡的工人到技能人才;從師傅的徒弟到徒弟的師傅;徐曉翔以自己26年對車工職業的堅守和打磨,生動詮釋了工匠精神的深刻內涵。 

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  第一眼看過去,46歲的徐曉翔不像是個車工。瘦高個子,戴著一副眼鏡,笑起來略顯靦腆,與其說是位匠人,不如說是位文人。但當說到自己的專業領域,這個從20歲起就與工件、刀具和車床打交道的中年人,神色中還是難掩親近與興奮。

  1993年徐曉翔從鎮江技師學院畢業,分配到江蘇大學機電總廠工作。當被問到為何選擇當一名車工時,徐曉翔笑著說,興趣是最好的老師,自己小時候就喜歡動手做些小玩意,在同學中很受歡迎。進廠后,徐曉翔白天跟著師傅學習機械操作,晚上就找來專業書籍自學。天道酬勤,1995年,工作上表現突出的徐曉翔擔任檢驗班班長,成了產品質量的“把關人”。

  隨著時代的發展,科技的進步,數控車床逐漸取代普通車床。數控車床是用電腦控制刀具,讓冰冷的電腦程序按人的指令,靈巧地操作刀具,加工出合格的零件。這對車工的技術和專業知識要求更加嚴苛。身為檢驗班班長的徐曉翔已經離開了生產一線,但他卻作出了一個讓人意外的決定,回到生產一線,學會操作數控車床。在徐曉翔看來,“普通車床數控化是發展趨勢,這可是掌握數控機床操作技術的良機!”

  于是,徐曉翔從零開始學起了數控指令和編程知識。嘴上容易,手上難。當機床的手柄被鍵盤和數據取代,徐曉翔最大的感受是喪失了對車床的控制:“數控車床速度飛快,指尖一點,刀具就沖出去了,這要是撞壞了設備,可賠不起。”

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  為了更好地系統學習,1999年9月至2002年7月,徐曉翔在南京機械高等??茖W校機電一體化專業班學習,并獲得《機電一體化畢業證書》。

  機會,總是青睞有準備的人。2004年,機電總廠擔起開發“901飛錘”國產化新產品的重任。徐曉翔熟練掌握的數控技能派上了用場,從開始試制到大批量生產的工藝和質量跟蹤,徐曉翔都參與其中。此外,他還積極參與R901產品飛錘瓶頸工序和關鍵工序工藝攻關工作,通過不斷的工藝試驗,最終解決了質量不穩定的難題,同時使生產效率提高15%。

  現代制造業靠人機結合、人技融合、機技一體,人的重要性仍然不容輕視。徐曉翔深知這一點:徒要帶、技要傳。2004年至今,徐曉翔除完成本科生實踐教學外,還擔任了企業在職人員及機械類大中專學生培訓班與授課操作指導工作、參與整理數車高級工的練習圖紙工作。此外,他還連續多年為全國骨干教師培訓班、江蘇省中等職業學校骨干教師培訓班、江蘇機關事業單位機械類技師班、高級技師培訓班授課與操作指導。讓他頗為自豪的是,由他培訓的云南教師張彥青,在云南省第三屆數控技能大賽中獲得數控車組第一名。

  從事多年實踐教學和培訓班授課工作,徐曉翔積累了很多培訓筆記和實踐工作經驗,他利用有限的業余時間甚至經常熬夜整理,歷經兩年的時間在2012年1月和工業中心沈春根老師一起完成了《數控車宏程序編程實例精講》的編寫工作,并以第二主編的身份在機械工業出版社出版,填補了國內沒有專門針對數控車宏程序的書籍空白。

  徐曉翔說,人在一崗就是要干一行愛一行,專一行精一行。做一名技術工人,就是要用工匠精神去認真完成每一件作品,工匠精神應該是技術工人的追求。
  (來源:新聞壹周 編輯/蘇月)

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